將二次創業重奪在全國的蔬菜批發話語權，力爭打造全國最大農批市場
吳建升 王曉婷 宋冰 賈玉川
佈吉農批市場檔位密集道路狹窄。
海吉星物流園檔位之間距離寬敞。
海吉星國際農產品物流園全景圖。
農產品公司副總經理鐘輝紅在物流園模型前向記者介紹物流園的規劃情況。
晶報記者 吳建升 實習生 王曉婷 通訊員 宋冰/文 記者 賈玉川 通訊員 宋冰/圖
【編者按】
一種延續多年的體制被終結：工商不再辦市場、管市場。
“白菜市長”、“土豆市長”被終結：市長抓“菜籃子”現象漸漸退出中國政治生態圈。市場從市長手中接過“菜籃子”工程。
一種價值終於得到證實：價格的市場調節杠桿作用，從教科書走進現實生活。
在中國改革開放30年從計劃經濟向市場經濟轉軌眼睛保養品推薦的歷史進程中，誕生於深圳特區的佈吉農批市場（以下簡稱佈吉農批），以一種無法規避的宿命，扮演瞭上述終結者和發現者的雙重角色。
1989年至2011年，佈吉農批已經22歲瞭。
22歲的佈吉農批本月29日將完成歷史使命，北遷平湖白泥坑，化蛹為蝶，華麗變身為海吉星物流園。
在中國改革開放大潮中扮演舊事物終結者的佈吉農批，亦無法回避自身被終結的宿命。
這種宿命，就是深圳未來30年發展的需要。
但我們無法忽略佈吉農批曾經的傳奇。
從今天起，晶報將推出有關佈吉農批北遷平湖的系列報道，敬請讀者垂註。
去年下半年，社會上就有瞭佈吉農批北遷平湖的傳聞，近日權威消息終於出臺：本月29日，佈吉農批正式北遷平湖海吉星物流園。
作為深圳農產品股份有限公司（以下簡稱農產品公司）的“旗艦”，佈吉農批匯集瞭來自全國30多個省市的數萬名批發商，去年交易額達190多億元。曾連續17年交易額排名全國第一，其“佈吉模式”風靡全國，成為舊體制的終結者。
如此歷史悠久、人氣超旺、足以成為深圳特區改革開放縮影的市場，為什麼要搬遷？一位菜商的回答是：佈吉農批自身的局限，不僅使自身喪失瞭一級批發市場的地位，也使菜商失去瞭蔬菜批發話語權。而農產品公司副總經理鐘輝紅則表示，這是深圳未來30年發展的需要，也是佈吉農批自身升級換代的需要。“這次搬遷，佈吉農批將浴火重生”。
【北遷因由】
1 痛失農產品批發定價權
“在我的記憶中，過去的很多年裡，全國蔬菜批發價的話語權都在深圳菜商手裡。”“大蒜王”黃國俊告訴晶報記者，他的進貨渠道西到四川，東到山東，南到雲南，北到陜西、河南、河北一帶。以前到瞭出菜季節，各地批發商雲集產地，但他不出聲，其它地方的批發商就不敢議批發價，“這就是話語權！佈吉農批全國最大，就有權威。”
然而，近幾年佈吉農批不再一傢獨大，話語權旁落。“那些北京、上海的人什麼價都敢出，咱還在想著怎麼討價還價，人傢二話不說就接瞭，你說咱還怎麼保住話語權？”黃國俊嘆著氣說。
對此，“蔬菜大王”羅俊義認為：“關鍵是佈吉農批被廣州江南批發市場超過瞭，好多貨要從人傢那兒進，已喪失瞭批發市場領頭羊地位，當然沒有話語權。”而廣州江南市場的老板，原本就是從佈吉農批出去創業的老批發商。“佈吉農批是讓自己的徒弟打敗瞭。”羅俊義苦笑著說。
眼睛保健食品推薦佈吉農批交易額曾17年雄踞全國第一，究竟是哪一年被廣州江南批發市場超越的？1996年朱鎔基視察佈吉農批，當時的佈吉農批總經理林傢宏匯報工作時說佈吉農批交易額連續4年位居全國第一。以此推斷，連續17年位居全國第一的佈吉農批，被廣州江南市場超越的具體年份應為2009年。
“喪失全國蔬菜批發價話語權的後果太嚴重瞭，我們無法影響市場瞭。”黃國俊慨嘆，去年全國大蒜價格瘋漲，他去山東的基地調貨，可是貨都被當地商人“捂盤”瞭。“放10年前，誰敢這麼做？”
2空間逼仄後續發展受限
農產品公司副總經理鐘輝紅日前接受晶報記者采訪時也坦承，佈吉農批喪失一級批發市場地位，是不爭的事實哺乳期營養品。
“首先是設計規劃先天不足。”鐘輝紅說，1989年深圳常住人口100多萬，當時按照300萬人口需求來設計市場，已比較超前。但22年後的今天，深圳常住人口已超過1500萬，佈吉農批還要承擔供港蔬菜60%的份額，無法滿足需求。更關鍵的因素是，現在市場四周擠滿大小樓盤，無伸縮擴大的空間，原來的交易空間根本承擔不瞭與日俱增的物流需求。
從內部構造來看，市場內道路設計隻有11米寬，限高4.5米，擔當長途運輸主力的大貨櫃車無法進入，光這一點就導致幾乎一半的新增客戶流向廣州江南市場，更使佈吉農批失去一級批發市場的地位。
由於內部交通不暢，貨物主要靠人工搬運，交易效率低下，影響瞭市場整體效益，而且汽車尾氣污染嚴重，威脅食品安全。“現在食品安全越來越受到人們的重視，佈吉市場也建立瞭嚴密的有害物質檢測系統，但由於市場四周有大小八個進出口，給檢測帶來瞭極大的難度。”
從全市交通角度看，佈吉農批最大的問題，就是導致佈吉關長期交通不暢。“每天早晚兩個上下班高峰期，也正是市場貨物吞吐的高峰期，由於市場內交通不暢，滯留場外的運貨車堵住佈吉關口就成瞭傢常便飯。”鐘輝紅說，佈吉農批困擾佈吉關口交通多年，隻要佈吉農批在此存在一天，這個問題就無法從根本上解決。
鐘輝紅表示，佈吉農批是深圳前30年發展的產物，但無法適應特區未來30年發展的需要，搬遷升級勢在必行。
【北遷過程】
新址難選，
一波三折
“如果這次搬遷提早5年可能更好，佈吉農批也許就不會喪失領頭羊的地位。”鐘輝紅說，早在2002年左右，公司就有瞭搬遷的想法，但由於深圳土地資源短缺，選塊新址很不容易。2006年初，市裡批準瞭佈吉農批搬遷計劃。
選址范圍在平湖境內。第一塊地方看好瞭，最後卻被另一傢大公司“搶”走瞭；第二、第三塊地方看好瞭，因為與鐵路線沖突最終擱淺；第四次選址才得到平湖白泥坑這塊地方。2006年5月，農產品公司成立海吉星物流園項目規劃領導小組，2010年5月開始施工。
鐘輝紅告訴記者，海吉星國際農產品物流園占地面積30萬平方米，規劃建築面積82萬平方米，總投資18億元，預計規劃交易規模為年交易量600萬噸，交易額300億元。
“大貨櫃車無法進入，成瞭老市場發展的一大瓶頸，現在這個問題從根本上得到瞭解決。”鐘輝紅高興地說，海吉星物流園建築間距達48米，並排通行幾輛大貨車都沒問題。市場內設置瞭充足的停車位，特別是為大貨車設置瞭專用車位，“大貨車垂直停放都沒問題”。
海吉星物流園在地理上也具有核心區位優勢：距市區12公裡，距香港25公裡，距寶安國際機場40多公裡，有機荷、鹽排、水官三條高速環繞，還有丹平、南坪、深惠幾條骨幹公路快速線交匯，平鹽、廣深、廈深三條鐵路線穿插其中，具有得天獨厚的交通條件。
【未來發展】
檢測蔬菜實現全覆蓋
“老佈吉市場的蔬菜有害物質檢驗系統，雖然在國內處於領先地位，但由於受技術設備限制，仍是統計學概念的一種檢測即抽樣檢查，沒達到全覆蓋程度，且1個小時頂多檢測30到40個品種。”平湖海吉星物流園產品檢驗中心總經理陳高明告訴記者，以後就不一樣瞭，海吉星物流園建立瞭國內首傢農產品流通第三方實驗室，就是由國傢權威部門認定的檢測機構入場作為農產品有害物檢測單位，對農藥殘留、常規理化、微生物、營養成分及轉基因成分等進行全方位檢測，其檢測結果具有公信力，能直接作為執法依據。“這套新的農產品有害物質檢測技術及系統，由農產品公司的科研隊自主研發，具有全自主知識產權，又以每套300萬元的天價引進瞭美國液質質檢測設備，可以對進場農產品的安全檢測達到全方位覆蓋，1個小時可檢測農產品400種以上。”實驗室還提供可追溯服務，就是集合農產品的檢測結果、產地來源以及流向等信息，消費者通過溯源碼即可獲取產品信息，實現進貨有記錄、流向可追蹤、信息可查詢、質量可追助孕維他命成份溯的功能。“說句玩笑話，如果誰賣瞭有害蔬菜，消費者可以找到他傢去算賬。”陳高明開玩笑說。
陳高明還表示，海吉星物流園下一步將逐步對經營戶實行會員制，成為會員的可以享受相當多的優惠條件，而會員制也使經營戶相對固定，至少在某個季節相對固定，有利於來源備案和追溯。此外還將在此基礎上建立“農產品風險地圖”，凡檢測出農產品含有害物質的，其來源地馬上會在網絡地圖上標出，經營戶進菜時就可以規避風險。
電子結算，降低成本
“今後物流園內的交易將采用電子化結算方式，其優點是交易時間短，速度快，效率高，保證商品的鮮度。”鐘輝紅介紹說，電子結算的使用還能讓貨物信息更加準確。市場提供的數據記錄瞭市場實際交易情況，大大提高市場交易信息的準確性，從而實現農產品供應、交易、儲備信息向生產、流通、消費各環節的快速傳遞，引導生產基地、農戶、批發商、采購商合理安排生產經營活動，協助政府做好農產品生產、流通的調控工作，確保供應，同時平抑物價。“過去現金交易，經營者經常收到假幣，還有賒賬問題，每年市場經營戶都有幾千萬的欠賬收不回，老板還得天天在店裡守著，因為一不小心，店員可能利用你不在的空隙賺取差價。”鐘輝紅說，現在使用電子結算，這些問題都迎刃而解，經營戶的運營成本將大大降低。
成為“農超對接平臺”
在這裡，整個物流園就是一個大型“農超對接平臺”，市場需要什麼，農民就生產什麼，從而解決農產品難賣的問題。“我們將充分利用深圳農產品公司旗下32傢大型批發市場的網絡資源，隨時瞭解各地市場每種農產品的供應量、銷售量、庫存量，發現哪種農產品銷量增加、庫存不足，及時調運補充、調劑餘缺，保持市場穩定均衡的供應，同時確保品種的豐富多樣。”鐘輝紅表示，海吉星物流園將提供大型加工配送服務，深圳市中央大廚房物流配送公司300輛平價流動售賣車將以物流園作為配送基地，為全市900個住宅社區提供綠色安全低價的鮮活農產品。把果蔬精深加工環節上移至物流園，從而減少流通環節，提高效率，降低成本。
綠色轉型，
環保開路
“低碳減排、綠色環保將成為海吉星物流園的最大亮點。”鐘輝紅告訴記者，市場在交通設計上采取人車分流、汽車不進入交易區的方式，由清潔環保的電瓶車作為場內裝卸運轉的工具，防止對食品進行二次污染；在交易大廳裝設中央空調，保證核心交易區環境溫度恒定，可延長生鮮農產品的保鮮時間；購貨車輛和卸貨車輛分區停放，使市場內的交通更加有序，提高物流速度和運營效率。
“我們還將垃圾分類回收、分散收集、壓縮運出，對有價值的垃圾采取回收利用，既降低瞭能耗，也減少瞭垃圾數量和二次污染。”鐘輝紅透露，海吉星物流園將充分利用可再生能源，通過太陽能、風能、地熱、集中采暖或集中空調系統的利用，大大降低能耗，達到節能的目的。同時采用節水設備、雨水收集、污水分流循環利用、節約水資源虹吸屋面的設計等等減少能耗。
佈吉農批與海吉星物流園之對比
佈吉農批
海吉星物流園
面積、交易額
占地面積15萬平方米，建築面積25萬平方米，年銷售量305萬噸，交易額190億元。
占地面積30萬平方米，建築面積82萬平方米，年銷售量600萬噸，交易額300億元。
人流、車流量
每天人流量4到5萬人次；車流量1萬多車次。
每天人流量6到8萬人次；車流量2萬多車次。
場內建築距離
11米寬，限高4.5米，大貨櫃車無法進入，導致客源損失大。
48米寬，超級大貨櫃車通行無阻，並可垂直停放。
結算方式
商戶各自現金結算，易出假幣，欠賬難收，人力成本高，人工搬運貨物，交易效率低。
電子結算，假幣、欠賬問題迎刃而解，人力成本降低，電瓶車搬運貨物，交易效率大大提高。
交通影響
佈吉關口交通堵塞的根源，困擾深圳多年的頑癥。
三條高速、三條快速公路及三條鐵路線環繞，具核心區位優勢和成為東部物流中心的條件。
安全檢測
農產品安檢是抽樣檢查，沒達到全覆蓋，且1個小時頂多檢測30到40個農產品品種。
建立國內首傢農產品流通第三方實驗室，安檢全方位覆蓋，1個小時可檢測農產品400種以上。
環境影響
交通不暢，汽車尾氣污染嚴重，威脅食品安全。
綠色交易模式，汽車不進入交易區，杜絕對農產品二次污染。
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