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整治地鐵站口共享單車亂象 杭州江幹區小木屋建造首推“減量分包”
近年來，隨著杭州交通網的不斷擴大完善，越來越多的市民選擇乘坐公共交通，綠色出行。自行車、公交、地鐵……各種各樣的交通工具，可以拼接出多種出行線路。其中，“共享單車+地鐵”成為很多年輕商標註冊費用人的選擇，但是這也造成地鐵口周邊大量堆積共享單車的情況。
近期，江幹區就推出瞭一個讓地鐵口“減負”的管理新模式——共享單車“減量分包”。“減量”，就是全區共享單車總數減量和地鐵口車輛停放數減量。“分包”，就是推行地鐵站管理責任分包制度。通過明確單車企業的管理主體責任，來提高問題處置效率，讓共享出行更加秩序化、規范化。
共享單車“堆積口”，大傢來“分包”解圍
昨天下午5點，記者來到瞭閘弄口地鐵站B出口。在地鐵站周邊的停車區域，擺放著各種社會車輛與共享單車。許多人騎車來到地鐵口，將車子往邊上一放，就轉乘地鐵去瞭。作為江幹區的地鐵“熱門”站點，閘弄口站一直都是共享單車亂停亂放的“重災區”。
“以前這裡基本上不好走路，兩邊都是密密麻麻的共享單車和電瓶車，對面有人走過來都要側身讓一下，特別嚴重的時候都隻有繞道走，十分不方便。”邵女士一傢住在附近的藍天城市花園，每天上班都會經過閘弄口的B出口站，說起曾經傢門口的單車“圍墻”，她連連搖頭。
江幹區城管局的工作人員告訴記者，閘弄口站的共享單車會如此飽和，有多方面原因。“這裡有綜合體、醫院和大量住宅小區，也是很多人選擇換乘的一個位置。大傢過來換地鐵，就會將車放在這裡，久而久之，就會成為一個堆積口，造成車輛‘爆棚’。”
為瞭解決閘弄口等轄區內多個地鐵站共享單車堆放難題，去年，江幹區城管局就開始進行管理模式的摸索。此次推出的責任分包，將區內現有16個地鐵站中問題較突出的12個地鐵站納入分包點位，每個互聯網租賃自行車企業根據抽簽的方式決定管理的站點，獨立落實各站點周邊車輛管理責任，每個站點出入口停放車輛峰值不超過50輛。像閘弄口地鐵站，A出口就由摩拜單車負責，C出口由OFO單車負責，D出口由哈羅單車負責，相對單車數量最多的B出口，則由三傢企業共同管理。
抓住單車企業“痛點”台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修，千輛單車銳減一半
一到傍晚，閘弄口地鐵站就忙碌瞭起來，人一多，車就多。停車區域漸漸開始趨向飽和，人行道開始顯得有些擁擠。記者發現，看到停車區域漸漸滿瞭，2個身穿哈羅單車制服的工作人員，就開始將一些多餘的車輛抬上停車道路一旁的三輪車上準備轉運出去。
哈羅單車車輛運營部江幹區負責人邱亞軍告訴記者，為瞭提高車輛的管理效率，現在地鐵站的單車管理工作人員都在六七人左右，早上7點到晚上8點都有管理人員守在站口進行管理。
“除瞭處理一些問題、沉默車輛，保證安全性能以外，我們的工作人員也隨時都會對秩序進行管理，搬扶車輛。如果車一多起來，就會先將車子用三輪車轉移到附近，然後再用廂式貨車統一運走。”邱亞軍說，“減量分包”的實行，企業也開始對自我管理的要求更加嚴格，大傢都希望能夠維護好自己站點的秩序。
據瞭解，從上月起，江幹區城管局還制定瞭《江幹區互聯網租賃自行車服務質量考核細則》，開始對單車企業進行考核。每月對單車企業進行考核成績排名，成績最差的企業將一個站點管理權移交給成績最優的企業。同時，為防止企業間的惡性競爭，設置瞭兩項一票否決制度，如果發現有新車投放和調撥中亂投放其他品牌車輛的，當月考核分為零。最終考核成績將上報至杭州市規范管理工作專班，按照單車企業排名實行減量，排名靠前的，單車減量則少。
屬地城管執法中隊葉隊長告訴記者，這個考核，決定瞭單車企業對站點的管理台灣商標註冊權和單車數量，抓住瞭單車企業的痛點。以前，閘弄口地鐵站高峰段都有上千輛共享單車，到現在，已經縮減瞭一半。“目前我們還會繼續控量，爭取將地鐵站的實時單車總量控制在200輛以內。”
據統計，自“減量分包”模式實行以來，OFO單車主動減木野養生會館-官方網站量，目前共清理“沉默車輛”3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。
城管部門表示，通過內外雙向結合，江幹區如閘弄口地鐵站、客運中心等幾個人流量大的重點區域都開始呈現出瞭“綠色”的共享秩序。也許，這將是推進共享單車管理變革的有力一步。
近年來，隨著杭州交通網的不斷擴大完善，越來越多的市民選擇乘坐公共交通，綠色出行。自行車、公交、地鐵……各種各樣的交通工具，可以拼接出多種出行線路。其中，“共享單車+地鐵”成為很多年輕商標註冊費用人的選擇，但是這也造成地鐵口周邊大量堆積共享單車的情況。
近期，江幹區就推出瞭一個讓地鐵口“減負”的管理新模式——共享單車“減量分包”。“減量”，就是全區共享單車總數減量和地鐵口車輛停放數減量。“分包”，就是推行地鐵站管理責任分包制度。通過明確單車企業的管理主體責任，來提高問題處置效率，讓共享出行更加秩序化、規范化。
共享單車“堆積口”，大傢來“分包”解圍
昨天下午5點，記者來到瞭閘弄口地鐵站B出口。在地鐵站周邊的停車區域，擺放著各種社會車輛與共享單車。許多人騎車來到地鐵口，將車子往邊上一放，就轉乘地鐵去瞭。作為江幹區的地鐵“熱門”站點，閘弄口站一直都是共享單車亂停亂放的“重災區”。
“以前這裡基本上不好走路，兩邊都是密密麻麻的共享單車和電瓶車，對面有人走過來都要側身讓一下，特別嚴重的時候都隻有繞道走，十分不方便。”邵女士一傢住在附近的藍天城市花園，每天上班都會經過閘弄口的B出口站，說起曾經傢門口的單車“圍墻”，她連連搖頭。
江幹區城管局的工作人員告訴記者，閘弄口站的共享單車會如此飽和，有多方面原因。“這裡有綜合體、醫院和大量住宅小區，也是很多人選擇換乘的一個位置。大傢過來換地鐵，就會將車放在這裡，久而久之，就會成為一個堆積口，造成車輛‘爆棚’。”
為瞭解決閘弄口等轄區內多個地鐵站共享單車堆放難題，去年，江幹區城管局就開始進行管理模式的摸索。此次推出的責任分包，將區內現有16個地鐵站中問題較突出的12個地鐵站納入分包點位，每個互聯網租賃自行車企業根據抽簽的方式決定管理的站點，獨立落實各站點周邊車輛管理責任，每個站點出入口停放車輛峰值不超過50輛。像閘弄口地鐵站，A出口就由摩拜單車負責，C出口由OFO單車負責，D出口由哈羅單車負責，相對單車數量最多的B出口，則由三傢企業共同管理。
抓住單車企業“痛點”台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修，千輛單車銳減一半
一到傍晚，閘弄口地鐵站就忙碌瞭起來，人一多，車就多。停車區域漸漸開始趨向飽和，人行道開始顯得有些擁擠。記者發現，看到停車區域漸漸滿瞭，2個身穿哈羅單車制服的工作人員，就開始將一些多餘的車輛抬上停車道路一旁的三輪車上準備轉運出去。
哈羅單車車輛運營部江幹區負責人邱亞軍告訴記者，為瞭提高車輛的管理效率，現在地鐵站的單車管理工作人員都在六七人左右，早上7點到晚上8點都有管理人員守在站口進行管理。
“除瞭處理一些問題、沉默車輛，保證安全性能以外，我們的工作人員也隨時都會對秩序進行管理，搬扶車輛。如果車一多起來，就會先將車子用三輪車轉移到附近，然後再用廂式貨車統一運走。”邱亞軍說，“減量分包”的實行，企業也開始對自我管理的要求更加嚴格，大傢都希望能夠維護好自己站點的秩序。
據瞭解，從上月起，江幹區城管局還制定瞭《江幹區互聯網租賃自行車服務質量考核細則》，開始對單車企業進行考核。每月對單車企業進行考核成績排名，成績最差的企業將一個站點管理權移交給成績最優的企業。同時，為防止企業間的惡性競爭，設置瞭兩項一票否決制度，如果發現有新車投放和調撥中亂投放其他品牌車輛的，當月考核分為零。最終考核成績將上報至杭州市規范管理工作專班，按照單車企業排名實行減量，排名靠前的，單車減量則少。
屬地城管執法中隊葉隊長告訴記者，這個考核，決定瞭單車企業對站點的管理台灣商標註冊權和單車數量，抓住瞭單車企業的痛點。以前，閘弄口地鐵站高峰段都有上千輛共享單車，到現在，已經縮減瞭一半。“目前我們還會繼續控量，爭取將地鐵站的實時單車總量控制在200輛以內。”
據統計，自“減量分包”模式實行以來，OFO單車主動減木野養生會館-官方網站量，目前共清理“沉默車輛”3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。
城管部門表示，通過內外雙向結合，江幹區如閘弄口地鐵站、客運中心等幾個人流量大的重點區域都開始呈現出瞭“綠色”的共享秩序。也許，這將是推進共享單車管理變革的有力一步。
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